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泉铁路,为革命老区发展安装新引擎

中新社福州5月19日电 (龙敏 石闽)19日9时20分,一片重140吨、长32米的预应力混凝土T梁,架设在兴(国)泉(州)铁路兴国平江特大桥13至14号桥墩上。兴泉铁路随之进入全线架梁施工阶段。

兴泉铁路全线于2017年3月16日开工建设,建设工期为4.5年届时赣州至泉州将开辟一条新通道。将结束江西宁都、石城,福建宁化、清流、明溪、大田、德化、永春8个县不通铁路的历史。

实现三市致富的民心工程。党的十八大以来,围绕2020年全面建成小康社会的总目标,党和政府把扶贫工作摆到更加突出位置。如何让革命老区的群众们发家致富,是党和政府一直关心的问题。通过建设兴泉铁路,开发沿线国土资源、服务革命老区群众,从而带动老区群众走上致富的道路,成为了一项重要工作。建成后的兴泉铁路将起着巩固三地社会发展的重要作用。

连接三市发展的经济纽带。该项目是海西经济区通往中西南地区铁路通道的重要组成部分。兴泉铁路起始江西省GDP排名第二的赣州市,途径福建GDP排名第六的三明市,终到福建省GDP排名第一的泉州市,三市2018年GDP总和13652.69亿元。建成通车后的兴泉铁路,将极大增进三市货物流通,促进三市经济发展。项目的建设对完善区域路网布局,提高路网密度,促进赣闽粤原中央苏区振兴发展,形成连接海西经济区与华中、赣、湘及西南、西北等内陆地区的铁路通道具有重要的意义和作用。

推动三市铁路发展的巨大引擎。“要想富,先修路”的道理在致富路上被广为流传。革命老区的群众想要提高交通通达度,铁路成为了不二选择。兴泉铁路建成通车后,将结束江西宁都、石城,福建宁化、清流、明溪、大田、德化、永春8个县不通铁路的历史。作为地道的三明人,对交通不便深有体会。在南昌求学时乘坐火车需经过1957年竣工通车的鹰厦线向北走,漫长的旅途经历仍然历历在目。

但在素有“八山一水一分田”地形地貌的福建山区修建铁路可不是一件易事。该线路的桥梁工程多次跨越江河、公路,所经之处大部分为大山深处,地质条件复杂,桥隧比达63%,工程建设难点多,施工难度大。但随着国家铁路的高速发展,高铁技术已经十分成熟,对于建造全长496公里,设计时速160公里,为国家一级铁路的兴泉铁路而言,简直不在话下。

“在扶贫路上,不能落下一个贫困家庭,丢下一个贫困群众。”这是党中央的一份承诺,更是一份责任。通过修建兴泉铁路带动革命老区群众走上致富路,人民铁路为人民的铁路不会缺席!





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