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浅谈内燃机车在国防军事上不可或缺的作用

近年来随着高铁的不断普及,依靠柴油机作为传动动力的内燃机车已经极其少见了,但笔者以为,内燃机车也有着不可或缺的作用,它在国防军事上有着举足轻重的地位:

一是自身具备动力源,不受电气化路网约束。柴油(内燃)机车以柴油发电机作为原动力、以柴油为原料,通过传动装置驱动车轮运行,机车最大的优势就是能在无电气化线路运行,如遇自然灾害、战争等不可抗力状况发生,导致电化铁路线路瘫痪的恶劣情况,内燃机车依然能够执行运输任务。

二是分布广、机动性强。柴油(内燃)机车在我国当前铁路运输中主要用于部分既有旅客列车、部分货运列车、铁路线路救援机车、以及用于调车场进行列车编组、解体的调车机车等。因此,柴油(内燃)机车分布于铁路线路各处,而非集中于各个车站之中,更具有机动性,能够在战争和抢险救灾中发挥灵活机动作用。

三是“抗击打”能力强。大多数柴油(内燃)机车内置16缸柴油机、6个牵引电机,在战争环境下,即使遭到打击,使部分柴油机和牵引电机损坏,依然能够运行,“抗击打”能力强,能在恶劣环境发挥出作用

因此,需重视柴油(内燃)机车的战略地位,保持一定数量的战争储备,以备不时之需。

而高铁列车虽然速度快,平均运营速度达到300公里每小时,远高于普通既有列车,适应我国人口密集、幅员辽阔的国情需要。但因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供给,所以是一种非自带能源的机车,其本身没有动力源,电能来自外部的电缆,如遇自然灾害、战争等不可抗力状况发生,一旦电气化铁路遭到破坏会导致整条铁路线因断电而瘫痪。同时,高铁的各种电气设备及其连接导线包括主电路、辅助电路、控制电路以及它们的保护系统,由各种集成板块、微机板、接触器、继电器及各种线路等组成,一颗流弹就可能中断电力机车的某段重要线路或电脑板就会引发故障无法运行。因此,高铁的“抗击打”能力弱,故而在国防军事上柴油(内燃)机车的战略地位仍不可撼动。(文/童华杰)

编辑:西咸新闻网